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寒さ対策 [バイク関連]

ここの所寒い日が続いていますね。おかげでせっかくバイクを買い替えたのに遠出をする気がおきず、もっぱら近くのイオン等への行き来につかっています。でもそれだともったいないので少々寒さ対策をすることにしました。
まずは電熱グローブ。電熱グローブは5年くらい前に買ったものがあるのですが、まだ何とか使えています。今のアグスタはちょっとバッテリーが弱いみたいで、車両から電源とってグリップヒーターとかをつけるのはちょっと怖い。なのでバッテリー駆動の電熱グローブは大事なのです。この電熱グローブあるとあったでよいのですが、弱点はバッテリーが持たない。もうバッテリーも劣化してきているので強だと1時間少々、弱や中でも2時間くらいしか持たない気がします。そうすると朝晩のどちらかしか使えなくて、ツーリング使うにはちょいと辛い。ということでヤフオクとかで予備のバッテリー売ってないかなぁ?と思っていたら2個セットで4000円くらいであったので迷わずゲットしました。予備のバッテリーがあると冷たい辛さを我慢せずにツーリングできそうです。

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あともう一つゲットしたのが電熱ジャケット。電熱ジャケットはピンキリですが、今回は安いのを買いました。楽天で3500円くらいのもの。よい点としてはモバイルバッテリーが使えること。最近はモバイルバッテリーも安くて、うちの近くのメイソウだと、10000mAの軽量モバイルバッテリーを2000円くらいで買えます。(中国メーカーすごい) 10000mAあると7-8時間くらい持つらしいので、ツーリングでは役にたつはず。今度実際にどの程度効果があるのかを実際のツーリングでチェックしたいと思います。
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第一段の慣らし完了 [バイク関連]

ようやく走行距離が500kmとなり、F3の第一段の慣らしが終わりました。F3の慣らしは3段階となっていて、この第一段の慣らしが終わるとようやく7000~8000回転まで回せることになるのです。

ということでさっそくちょっとだけその回転域まで回してみましたが…

良いです。とっても。

まず、遅くない!今まで回転数に気をつけてゆっくりアクセル回していたのですが、そうするとただでさえ下のトルクないので本当に遅かったんですよね。でもそれを8000回転くらいまで回してもOKということで、信号ダッシュとかでやや大きめにアクセルあけられます。そうすると5000~6000回転くらいからパワーが出て来て普通に速く走れるんですよ。

そして…音がメチャクチャ格好良い!!なんというか、パォーン!というかファーンというか、すっごく格好良い音なんですよね。車好き、バイク好きなら反応してしまう音です。

前のパニガーレも良い音でしたが、パニガーレは回してもそんなに格好良い音にならず、中回転域からガバッと開けた時の、グァーンという低い唸りが良かったのですが、アグスタは開けていくほどに音が高まって本当に格好良い音です。8000回転越えてからが本領発揮らしいので、慣らし第二段終わらせるのが楽しみになってきました。ちなみに慣らし第二段は1000キロまでですが、これが終わると11000回転まであげられて、2500キロまで乗って最終慣らしが終わってレットゾーンの14000回転くらいまで回せるようになるみたいです。

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F3のエンスト [バイク関連]

さてそろそろ走行距離が500kmに近づいてきました。500kmになると第一段階の慣らしが終了して回転数を8000回転まで上げられるようになります。
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今の時点ではギリギリ6000回転まで上げられるのですが、基本ゆっくりとあげているので非常に加速が遅いんですよね。流れのよい幹線道路を走るときには、隣の乗用車にも抜かれてしまう状況なので、8000回転くらいまで上げられるようになればスタートダッシュで早々自動車にあおられることはなくあると思います。

ところでF3君、よくエンストします。何となくエンジン掛けて15-20分くらいの間に頻繁に起きる気がするのですが、長い信号待ちの間とか、「あーこれから信号が赤になるなぁ」、って思って減速しながらシフトダウンしているときにとエンストするのです。 とりあえずアタリがついてないからなのかなぁ?イタ車だしね、と自分に言い聞かせて様子をみているのですが、1000kmの点検のときにまだ症状が同じであればショップに見てもらおうと思っています。

ということで頻繁にエンジンをかけないとならないのでちょっとバッテリーが大丈夫か気になります。何せアグスタは充電器が標準装備。充電器つけるくらいならバッテリーを強化するほうに力を注いでほしいですが、まあイタリアの人の考えることなので... いずれにしても普段乗らないときにはこうして充電をしています。
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それにしても充電器でかいなぁ。Ducatiのときはもっと小さくて良かった。。。
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ちなみに殆どのアグスタ乗りの方は大事にバイクを保管していると思うのですが、うちは諸事情あってチャリの隣にこうしておいています。チャリを隣に置くと心配になるのが、チャリが倒れてきてバイクに傷がつくことなのですが、それを防ぐために、あえて超近くにおいています。
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バイクの車体にぶつかっているようで、実はカバー越しにブレーキにかごを引っ掛けてギリギリのところでバイクの車体と自転車が接触しないようにしているのです。 前のパニガーレのときは中途半端に自転車とバイクの距離を離したので結果として、自転車が倒れてきたときにバイクの車体に傷をつけてしまったので。。。 でも本当は自転車は別のところにおいて欲しいです。
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HYODのウインドブロックインナー [バイク関連]

先日の福袋の中に入っていたHYODのインナージャケット、先日ちょっと試してみました。普段はミドルウェアとしてはユニクロのウルトラダウンを愛用しているのですが、それと比べてどれくらい効果あるかな?というのを試したくて。
近所のちょい乗りなのではっきりとはいえませんが、なかなか暖かい。。。さすがバイク専用だけのことはある。ウルトラライトダウンと比べてもこちらの方が暖かいかも。次回ツーリングで使ってみようと思います[ウッシッシ]

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F3にシートバック装着 [バイク関連]

近所のバイクのアパレルショップ、56 designにいってシートバックを買ってきました。色々調べて純正のシートバックよりもこちらの方が格好良さそうだったので、実際に店で合わせたところ、サイズも色もぴったりだったので。

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うーん、まるで純正のようなフィット感。ただしデザイン重視なのでサイズ拡張は出来ないもよう… カッパ位は何とか入るかな?!

訂正… よくよく確認したら底面を少し拡張できるみたいでした。

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店内の2階はお洒落な休憩スペースになっていて、お正月ということでコーヒーとお汁粉を頂いてきました。この店は元レーシングライダーの中野真矢さんがプロデュースしているショップなのですが休憩中に中野さんをチラッと見ることができました[わーい(嬉しい顔)]

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HYOD 福袋 2019 ゲット、しかし…… [バイク関連]

毎年この時期になると気になるもの、それは福袋です。今年は何とか良い内容の福袋をゲットしたい!そう思って念密に?プランを練って、ナップスのHYOD Dream Boxを狙うことにしました。

ということで開店の1時間ちょい前にナップスに到着。すると並んでいたのは数人でした。

「これはいけるか!」

とテンション高くなります。開店30分前に福袋希望の人が先着順に店の中に入って福袋を選んでいきます。今回この福袋は LL 、L、あとはM(かな?)の3点のみ。最初の人がLを選んで、次の人はLがないならと諦めたので、HAYAはLLをゲットすることにしました。事前の情報でHYODは割とタイトという情報があったので、冬用なら少し大きいくらいがいいかな、と。

というこで、福袋をゲットしていよいよ開封。
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まずはネックウォーマー(3000円)と夏用ポロシャツ(8900円)
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そして、ウインドブロックインナージャケット(18500円)、これは中々いいかも。春秋には街中はこれでいけるかも。革の下に合わせるのにもいいかも。
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そして!

メインのアウター!(39500円)


。。。。。。。


うーん……

グラフィティックジャケットかぁ。。。

それも、青かぁ…… なんかスキーウェアっぽくないですか?? 普通に黒いのが良かったなぁ。

3DOのパッドが肘と肩についていて、暖かくては高機能なのはいいのですが、青かぁ。。。
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うちのバイク赤いんですが、この色の組み合わせはかなりチャレンジングですね。。
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総額70000円分なので、福袋の値段30000円からするとお得なのですか、お得分のアウターがかなり微妙という結果になりました。しかし暖かくて軽いことには間違いないので、せっかくゲットしたアウターですので頑張って使ってみようと思います。。。


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アグスタサウンド(慣らし中の印象) [バイク関連]

さて、アグスタといえば、アグスタサウンドと言われています。今回アグスタを選んだのもそのアグスタサウンドを聴いてみたいということが理由の1つでした。しかし、実際は購入時にはアイドリングの音さえ聴いたことなく実際に音を聴いたのは納車されてからでした。
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このアグスタの3連マフラーが相当に格好良いですが、アイドリングの印象としては、何というか微妙です。Ducatiはアイドリングからドコドコとただものではない存在感のある音でしたが、アグスタは、ガーっとあまり洗練されてないアイドル音。。。
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そしてアイドリングからゆっくりと回転上げていくと、2000回転くらいでは、ガーっとまさにトラックのような音です。これは良いというよりもどちらかというと野暮っぽくてあまり良い感じじゃない。。

そこから3000回転越えていくとやや音が澄んできて何となく音が良くなってきます。しかしまだ音量も小さく良いというところまではいかない。低回転域ではそんな感じです。

ちなみにバイクの走行距離は今の段階で 380kmほど。何とか冬休み中には第一段階の500kmを達成することが出来そうです。500kmまでは回転率5000ちょいくらい、次の1000kmで、8000回転くらい、そして2500kmめでは11000回転くらいまでに抑える必要があるようです。とはいえ今日、高速道路の合流での加速時に思いのほか後ろから速めの車が来たので一瞬7000回転くらいまで回してしまいましたが一瞬回したときには、瞬間的に一段階上の音量で、クワァーンとレーシングサウンドが高まり一瞬ぞくっとしました。回転あがるとバルブが解放されて本来の音が出るようです。
早く慣らしを終えて上の回転数を楽しめるようになりたいです。

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F3にヘルメットホルダーとスマホホルダー取り付け [バイク関連]

早速ですが、F3購入後にいくつかパーツ付けました。まずはヘルメットホルダー。F3はミラーにヘルメットを掛けにくいのでこれは必須かな?と。AmazonでBabyfaceのメットホルダー買いました。

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取り付けは割と簡単。一応トルクレンチで共締めするときのトルクはチェックしました。
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こんな感じです。
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あともう一つ付けたのはスマホホルダー。Ramのものが比較的リーズナブルだったのでこれにしました。角度はやや見にくいですがあるとないとでは大違い。
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これでツーリングにも行きやすくなりました。


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お久しぶりです [バイク関連]

ここ最近ずっとblogの更新をサボっていましたが、最近バイクをMV AGUSTA F3 800に乗り換えたので、久しぶりに再開しようと思います。今後少しづつ更新していきますので宜しくお願いします。

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普段の足としてのDucati [バイク関連]

人によってバイクの使い方は様々だと思います。専らツーリングに使う人、レースに使う人。そして自分の場合は普段の買い物の足として使うことが多いです。イオンへの買い物やちょっとTSUTAYAに行くときとかに。自転車的な使い方が多いせいか、家での駐輪もこんな風に自転車と並べて止めてるので、バイクの右側は自転車が風とかで倒れたときに出来たキズがたくさん付いてます。最初は結構気になったのですが、遠目ではあまり気にならないので最近はあまり気にしないようにしてます。
大事にしてないわけではないですが、普段の移動の足として、がしがし使っていきますよ。


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